鐵路做為我國陸地人員及物質(zhì)運(yùn)輸量最大的交通方式，安全問題絕對是最主要的。之前在鐵路站臺發(fā)生過一次意外，一名男子想越過鐵路站臺端部，跨越后到另一站臺，當(dāng)列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況后，立刻采取了制動措施，但由于距離太近，即使是剎車，也來不及了。
 

　　毫無疑問，列車撞上了這名男子，緊接著直接從男子的身上碾壓了過去。事發(fā)后，醫(yī)護(hù)人員趕到現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)該男子已經(jīng)沒有生命體征。而工作人員也對事件進(jìn)行了處理。此次事故的發(fā)生，主要就是鐵路站臺未在端部做好防護(hù)，當(dāng)人員進(jìn)入危險區(qū)域后，也沒有警示和勸退信息。
 

　　對于鐵路站臺端部的防護(hù)，建議采用激光雷達(dá)站臺端部防入侵警戒系統(tǒng)，對站臺端部區(qū)域劃分預(yù)警區(qū)域和報警區(qū)域，對站臺端部實(shí)時監(jiān)測、視頻取證、語音報警、遠(yuǎn)程喊話、LED字幕提示、射頻識別、遠(yuǎn)程遙控、智能化監(jiān)控和終端軟件配合等功能。
 

　　如果有人員非法侵入，則遠(yuǎn)程向控制中心發(fā)出警報信息，并聯(lián)動拍攝、錄制違規(guī)行為。LED顯示屏“旅客止步，請勿靠近”；當(dāng)運(yùn)動目標(biāo)在報警區(qū)域時，LED顯示屏“禁止通行，請退回！”。不僅如此，系統(tǒng)還能對工作人員出入進(jìn)行規(guī)范化的管理登記，達(dá)到對站臺端口無盲區(qū)封控和智能化管理要求，提升車站安全管理水平。
 

　　而且對于防區(qū)的制定，在站臺上可以靈活設(shè)定預(yù)警區(qū)域、報警區(qū)域等多級防區(qū)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)非法入侵會發(fā)出相應(yīng)報警信號，并啟動報警錄像，用于秩序維護(hù)或執(zhí)法。