目前我國(guó)道路交通運(yùn)輸過(guò)程中，車(chē)輛超高超限現(xiàn)象極為普遍，超高車(chē)輛直接與隧道，涵洞，橋梁相撞而發(fā)生車(chē)毀人亡的重大交通事故也不在少數(shù)。影響公路交通環(huán)境，破壞了正常的道路交通秩序，降低道路通行能力。嚴(yán)重?fù)p壞道路交通設(shè)施，造成國(guó)家稅費(fèi)大量流失，破壞運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)秩序。

安裝限高架此類(lèi)措施，只能提供對(duì)橋梁隧道等的單方面保護(hù)，卻不能及時(shí)提醒駕駛員，從而保護(hù)車(chē)輛及駕乘人員的安全，另外，此類(lèi)限制措施在超限車(chē)輛造成損失后逃逸亦無(wú)法及時(shí)記錄并通知交通執(zhí)法部門(mén)。因此，在道路上及時(shí)提醒超限車(chē)輛駕駛員、阻止其繼續(xù)駛往限制區(qū)域?qū)?duì)減少此類(lèi)事故發(fā)生起到重要作用。

為保證行車(chē)安全，確保人身和財(cái)產(chǎn)安全 ，各城市道路和鐵路涵洞亟需一種安全有效的超高檢測(cè)方案來(lái)解決道路超高及鐵路涵洞限高防護(hù)問(wèn)題。這就需要達(dá)到以下諸多效果，才能保障道路交通安全運(yùn)行。

? 對(duì)涵洞兩側(cè)車(chē)輛實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)；

? 檢測(cè)到超高車(chē)輛時(shí)自動(dòng)報(bào)警；

? 視頻聯(lián)動(dòng)自動(dòng)抓拍識(shí)別車(chē)牌信息和錄像；

? 現(xiàn)場(chǎng)語(yǔ)音提示及LED屏報(bào)警提示；

? 支持太陽(yáng)能供電；

? 終端遠(yuǎn)程監(jiān)視與遠(yuǎn)程喊話(huà)及報(bào)警信息本地化存儲(chǔ)功能；

? 系統(tǒng)故障自檢，自動(dòng)上報(bào)；

? 現(xiàn)場(chǎng)控制，脫機(jī)運(yùn)行；

? 碰撞報(bào)警并抓拍上報(bào)；

? 傾斜報(bào)警并抓拍上報(bào)；

為此，山東飛天光電特意研發(fā)出以激光超高雷達(dá)為前端探測(cè)器的報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)超高車(chē)輛駕駛員沒(méi)有看到限高提示并未能及時(shí)采取正確的處置措施，導(dǎo)致車(chē)輛繼續(xù)前行，并與限高架發(fā)生碰撞。此時(shí)震動(dòng)傳感器監(jiān)測(cè)到限高架的震動(dòng)，立即向攝像機(jī)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并啟動(dòng)攝像機(jī)進(jìn)行抓拍，如果限高架的立柱發(fā)生傾斜，則傾斜傳感器立即向攝像機(jī)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)啟動(dòng)攝像機(jī)進(jìn)行抓拍，抓拍的圖像通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)一同上報(bào)給后臺(tái)管理軟件。

1、激光超高雷達(dá)：厘米級(jí)檢測(cè)精度，測(cè)量頻率可達(dá)2KHz，可檢測(cè)時(shí)速120Km車(chē)輛，對(duì)于過(guò)往涵洞超高車(chē)輛輕松探測(cè)；另外激光雷達(dá)探測(cè)器帶有紅色指示激光，“指哪打哪"，安裝調(diào)試極其方便。

2、震動(dòng)傳感器：安裝于限高架上方，通過(guò)測(cè)量限高架的震動(dòng)強(qiáng)度來(lái)判斷是否收到外力的撞擊。

3、傾斜傳感器：安裝于限高架立柱上方，用于測(cè)量限高架的傾斜程度，作用是同震動(dòng)傳感器的數(shù)據(jù)相互驗(yàn)證，來(lái)進(jìn)一步判斷限高架是否受到外力撞擊。

道路超高檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng)有效提高了交通效率，消除了安全隱患，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道、城市高架、高速公路等重要交通設(shè)施，有效避免了超高車(chē)輛進(jìn)入道路造成事故！