當(dāng)前現(xiàn)狀

大型機(jī)械作業(yè)車輛在鐵路沿線施工時(shí)，因疏忽越過安全施工區(qū)域，給鐵路沿線設(shè)備及列車運(yùn)行造成危險(xiǎn)。同時(shí)，工作人員常常違規(guī)作業(yè)、非法上道，為涉鐵工程帶來了諸多安全隱患。

相關(guān)政策

早在2020年，《高速鐵路安全防護(hù)管理辦法》中就規(guī)定了，在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行施工作業(yè)，應(yīng)當(dāng)符合工程建設(shè)安全管理規(guī)定，派遣安全員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行安全監(jiān)督，從多方面致力于強(qiáng)化鐵路安全防護(hù)措施，建立技防、物防、人防相結(jié)合的鐵路安全保障體系。

解決方案

為規(guī)范作業(yè)區(qū)域內(nèi)大型機(jī)械車輛及施工人員行為，我司在現(xiàn)有人員對(duì)于車輛管理的基礎(chǔ)上增加定位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，推出涉鐵工程大型機(jī)械及人員定位系統(tǒng)解決方案，開展對(duì)車輛和人員管理的信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛、人員位置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、運(yùn)行軌跡存儲(chǔ)、報(bào)警功能于一體的監(jiān)控系統(tǒng)，規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工大型機(jī)械設(shè)備和人員的作業(yè)流程。

系統(tǒng)組成

涉鐵工程大型機(jī)械及人員定位系統(tǒng)由前端定位報(bào)警設(shè)備（大機(jī)定位設(shè)備、人員定位設(shè)備、大機(jī)防侵限設(shè)備和車載語音報(bào)警設(shè)備）、無線傳輸、終端應(yīng)用管理平臺(tái)三部分構(gòu)成。

功能原理

在現(xiàn)場(chǎng)施工指揮中心，屏幕上顯示著施工場(chǎng)地內(nèi)和鄰近營業(yè)線內(nèi)的大型機(jī)械位置及行動(dòng)軌跡，可以根據(jù)每天施工日計(jì)劃，采用工地電子坐標(biāo)，為每臺(tái)大機(jī)劃定電子圍欄，限定其活動(dòng)范圍，防止因頻繁無序的移動(dòng)引發(fā)安全問題。

“有作業(yè)人員跨過限界，請(qǐng)及時(shí)制止"，當(dāng)有施工人員越過規(guī)定的安全區(qū)域時(shí)，就會(huì)觸發(fā)聲光報(bào)警，提醒相關(guān)人員及時(shí)退回安全區(qū)域。系統(tǒng)可以對(duì)人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及設(shè)備的不安全因素進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盯控、及時(shí)糾錯(cuò)，有效杜絕了管理不履職、作業(yè)不到位現(xiàn)象。

系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

●高精度定位：采用載波相位差分技術(shù)對(duì)大型機(jī)械設(shè)備和人員進(jìn)行定位，精度高。

●實(shí)時(shí)大機(jī)定位：通過安裝在設(shè)備上的GPS定位檢測(cè)模塊，實(shí)時(shí)監(jiān)控大機(jī)設(shè)備的位置狀態(tài)信息。

●實(shí)時(shí)人員定位：人員通過佩戴定位手環(huán)或標(biāo)簽，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)控人員的位置狀態(tài)信息。

●電子圍欄：針對(duì)大型機(jī)械和人員可靈活設(shè)定電子圍欄形狀、報(bào)警規(guī)則以及進(jìn)出權(quán)限，根據(jù)不同時(shí)間段，作業(yè)車輛可在不同的電子圍欄內(nèi)工作。

●實(shí)時(shí)報(bào)警：大型機(jī)械設(shè)備或人員不在安全施工區(qū)域時(shí)，平臺(tái)實(shí)時(shí)報(bào)警，確保車輛及人員及時(shí)退回安全施工區(qū)域。

●車載提示：無線車載語音提示器，當(dāng)大機(jī)觸碰安全防線車載語音提示器會(huì)發(fā)出報(bào)警聲音及警燈，提醒違規(guī)操作行為。

應(yīng)用場(chǎng)景

飛天光電涉鐵工程大型機(jī)械及人員定位系統(tǒng)，為強(qiáng)化鐵路安全防護(hù)措施，建立技防、物防、人防相結(jié)合的鐵路安全保障體系提供了有效的保障，目前已應(yīng)用在各鐵路沿線涉鐵工程區(qū)域。