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您的位置：網(wǎng)站首頁(yè) > 技術(shù)文章 防區(qū)型振動(dòng)光纖系統(tǒng)采用了高穩(wěn)定性的光纜作為前端防區(qū)傳感器，因此能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定地工作，不易受到環(huán)境的影響。由于光纜本身不需要供電，前端可以無(wú)源，因此能夠有效地抵抗電磁干擾和雷電擊等干擾因素，確保系統(tǒng)的可靠性。防區(qū)型振動(dòng)光纖系統(tǒng)適用于各種地形和環(huán)...
設(shè)備主要由碰撞報(bào)警模塊、視頻采集模塊、信息處理模塊、立桿以及太陽(yáng)能供電系統(tǒng)組成。當(dāng)限高架遠(yuǎn)離橋涵時(shí)，建議視頻采集模塊距離限高架15米左右。超高車輛駕駛員沒(méi)有看到限高提示并未能及時(shí)采取正確的處置措施，導(dǎo)致車輛繼續(xù)前行，并與限高架發(fā)生碰撞。此時(shí)...
旅客越過(guò)安全黃線會(huì)有危險(xiǎn)，主要是因?yàn)榱熊囋谶M(jìn)站和出站時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的氣流，使得靠近列車的空氣流動(dòng)速度加快，形成一種“吸力”。同時(shí)，列車周圍的空氣壓力會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致站臺(tái)上的氣壓低于軌道區(qū)域的氣壓，形成氣壓差。這種氣壓差會(huì)使人受到吸引，越過(guò)安全...
鐵路站臺(tái)越線防護(hù)升降圍欄系統(tǒng)是一種用于保障鐵路站臺(tái)安全的設(shè)備系統(tǒng)。該系統(tǒng)通常由升降圍欄、控制裝置、報(bào)警裝置和電源模塊等組成，通過(guò)采用自動(dòng)或半自動(dòng)的方式控制圍欄的升降，以防止乘客、工作人員或其他人員誤入軌道或越過(guò)站臺(tái)邊緣，保障人身安全和列車運(yùn)...
地鐵車門與站臺(tái)門運(yùn)行邏輯不同于電梯門，無(wú)法在兩門區(qū)間內(nèi)識(shí)別異物后立即彈開(kāi)，所以才會(huì)在夾住異物后需要工作人員手動(dòng)操作并前往現(xiàn)場(chǎng)處理，有時(shí)還會(huì)造成嚴(yán)重事故。屏蔽門間隙存在的安全隱患主要包括以下幾個(gè)方面：1、夾人風(fēng)險(xiǎn)：屏蔽門與列車之間的間隙通常較...
在涉鐵工程中，人員和機(jī)械在工作中存在的安全隱患較多，主要包括以下幾個(gè)方面：1、違規(guī)跨越軌道線路：在涉鐵工程施工中，由于施工環(huán)境復(fù)雜，人員和機(jī)械經(jīng)常違規(guī)操作，跨越軌道線路，容易發(fā)生相關(guān)的事故。2、機(jī)械傷害：涉鐵工程中使用的機(jī)械設(shè)備較多，包括挖...
鐵路臨近營(yíng)業(yè)線大型機(jī)械防侵限報(bào)警系統(tǒng)是一種利用多種技術(shù)手段，對(duì)鐵路沿線的大型機(jī)械進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)警，防止其侵入鐵路限界，保障鐵路運(yùn)輸安全的系統(tǒng)。該系統(tǒng)的功能原理主要包括以下幾個(gè)方面：1、監(jiān)測(cè)和識(shí)別：系統(tǒng)通過(guò)安裝的高清攝像頭、激光雷達(dá)、微波傳感器...
近年來(lái)，因車輛超高發(fā)生的碰撞橋梁、隧道的事故時(shí)有發(fā)生，給交通安全和公共設(shè)施帶來(lái)了潛在的威脅。以下是一些相關(guān)的案例：2022年8月15日下午，陽(yáng)春市春城街道中心廣場(chǎng)隧道再次出現(xiàn)貨車超高撞擊，導(dǎo)致貨車車廂受損，造成交通癱瘓，隧道橋梁受損。202...
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